Kia Rio: Control del motor/Sistema de combustible / Sistema de control del motor

Componentes y localización de los componentes

Descripción y operación

Si los componentes del sistema de control de motor diesel (sensores, ECM, inyector, etc.) fallan, habrá una interrupción del suministro de combustible o no podrá suministrarse la cantidad adecuada de combustible para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor. Pueden producirse las situaciones siguientes.

Si se observa alguna de las condiciones arriba indicadas, lleve a cabo un diagnóstico de rutina que incluya las comprobaciones básicas del motor (fallo del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, etc.). Compruebe luego los componentes del sistema de control del motor diesel con el scantool.

• Antes de desmontar o montar cualquier pieza, lea los DTC y desconecte el terminal negativo (-) de la batería. • Antes de desconectar el cable del polo de la batería, coloque el interruptor de encendido en posición OFF. La retirada o desconexión del cable de la batería durante el funcionamiento del motor o mientras el interruptor de encendido está en posición ON podría causar daños al ECM. • Al comprobar el estado de carga del generador, no desconecte el terminal '+' de la batería para impedir daños a la ECM debidos al voltaje. • Al cargar la batería con un cargador externo, desconecte los terminales de la batería del lado del vehículo para evitar daños al ECM.

Autodiagnóstico

El ECM controla las señales de entrada / salida (algunas durante todo el tiempo y otras bajo condiciones especificadas). Cuando el ECM detecta una irregularidad, graba el código de avería (DTC), y envía la señal a la toma de diagnosis (DLC). Los resultados del diagnóstico pueden leerse con el MIL o el scantool. El código de diagnóstico de averías (DTC) permanecerá en el ECM y puede ser borrado con el scantool.

Si el conector de un sensor se desconecta con el interruptor de encondido en ON se graba el código de avería (DTC). En este caso, desconecte el polo negativo (-) de la batería durante 15 segundos o más, y se borrará la memoria de diagnóstico.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN (AUTODIAGNÓSTICO)

• Si la tensión de batería es demasiado baja, no se podrán leer los códigos de avería. Asegúrese de comprobar la tensión de la batería y el sistema de carga antes de realizar la prueba. • La memoria de diagnosis se borrará si se desconecta la batería o el conector ECM. No desconectar la batería antes de leer y registrar todos los códigos de avería. (DTC)

Procedimiento de comprobación (Cuando se usa un comprobador universal de DTC)

7.	Desconecte el scan tool. Cuando se borre el código de diagnóstio de avería, utilice la scan tool siempre que sea posible.

• Módulo de Control de Motor
• Inyector
• Sensor MAF
• Sensor de sobrepresión
• Sensor de Temperatura de Admisión
• Sensor temperatura refrigerante motor
• Sensor de posición de cigüeñal
• Sensor arbol de levas CMP
• Sensor de presión de combustible
• Sensor de temperatura de combustible
• SONDA LAMBDA
• Sensor de Presión de Diferencial DPF (DPS)
• Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGTS)
• Sensor de partículas (PM)
• Sensor de posición de acelerador
• Válvula de control de presión de combustible (FPCV)
• Válvula de solenoide de desviación del refrigerador EGR
• VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN DEL RAÍL
• Válvula eléctrica EGR (Recirculación de gases de escape)
• Válvula de control de aire
• Actuador de turbulencia variable
• Válvula de Solenoide de Control WGT
• Filtro de partículas diesel (DPF)